Rotore del freno anteriore per Porsche

• I rotori dei freni flottanti sono caratterizzati da un design in 2 pezzi costituito da un anello di attrito in ghisa e una campana in lega di alluminio, collegati da perni/staffe flottanti con un piccolo gioco radiale e assiale. Questa struttura consente all'anello di attrito di espandersi e contrarsi liberamente in caso di forte calore di frenata, eliminando efficacemente la distorsione termica, la deformazione e le vibrazioni dei freni.
• Il rivestimento selettivo si riferisce a un processo di trattamento superficiale in cui il rivestimento anticorrosione resistente alle alte-temperature-viene applicato solo a specifiche aree non-di attrito del rotore del freno, inclusi il cappello, la superficie di montaggio, il bordo esterno e i canali delle alette, mentre l'anello di attrito rimane non rivestito per garantire un'efficienza di frenata stabile e una dissipazione del calore.
• Questa tecnologia di rivestimento localizzato previene efficacemente la ruggine e lo scolorimento senza compromettere le prestazioni di frenata

1. Eccellente resistenza alla corrosione

Previene efficacemente la ruggine e lo scolorimento su cappello, palette e superfici prive di attrito.
2. Prestazioni di frenata senza compromessi

L'anello di attrito rimane non rivestito, garantendo un coefficiente di attrito stabile, assenza di sbiadimento dei freni o rumore dovuto al degrado del rivestimento.
3. Dissipazione del calore superiore

Nessun rivestimento sulla superficie frenante evita l'isolamento termico e mantiene un'efficienza termica ottimale.
4. Maggiore durata

Protegge le aree vulnerabili dall'ossidazione e prolunga la durata complessiva del rotore.
5. Aspetto premium

La finitura pulita e uniforme migliora l'estetica del veicolo, soprattutto sotto i cerchi in lega.

6. Soluzione economicamente-efficace

Offre prestazioni anticorrosione simili a quelle dei rotori completamente rivestiti a un costo più competitivo.
7. Qualità stabile e compatibilità OE

Soddisfa gli standard dell'attrezzatura originale in termini di bilanciamento, eccentricità e montaggio.

1. Composizione:

Un rotore del freno con rivestimento selettivo è costituito da due parti principali:
Anello freno: non rivestito, riservato al contatto frenante.
Cappello e aree non-di attrito: protette da rivestimento anticorrosione selettivo-ad alta temperatura-.

2. Materiale:
anello del freno (superficie frenante): ghisa ad alto-carbonio

Cappello centrale: lega di alluminio forgiato (6061‑T6/7075)
Parti di collegamento: perni flottanti e rondelle elastiche (acciaio inossidabile)

• Adotta processi avanzati di fusione e lavorazione per la produzione di rotori dei freni ad alta-precisione.
• Rigoroso controllo di qualità che comprende test di equilibrio dinamico, ispezione della durezza e calibrazione del runout.
• Produzione di massa con capacità stabile per garantire-consegna puntuale.
• Linea di rivestimento ecologica per il trattamento superficiale selettivo/semi-rivestito.
   

• Personalizzazione OEM e ODM in base ai disegni del cliente o ai codici OE.
• Personalizza le dimensioni: diametro esterno, spessore, modello di bullone, foro centrale, design delle alette.
• Personalizza il trattamento superficiale: rivestimento selettivo, colore, logo e confezione.
• Accetta branding personalizzato, etichettatura e design della scatola dei colori.
• Quantità di ordine flessibile sia per ordini di prova che per ordini all'ingrosso.
• Struttura galleggiante personalizzata in 2-pezzi e design del cappello per modelli ad alte prestazioni.